El Fendt 900 Vario alcanzará dos hitos en 2026: en julio, la unidad número 50 000 de esta popular serie saldrá de la cadena de montaje. Por otro lado, las siete generaciones llevan ya 30 años en uso en todo el mundo. Fendt celebra este aniversario con una edición especial limitada. La historia de la transmisión Vario y la serie Fendt 900 están estrechamente entrelazadas. En 1996, Fendt presentó la transmisión Vario de variación continua en el Fendt Favorit 926 Vario, sentando así las bases para la historia de éxito tanto de la serie como de la transmisión Vario. Desde entonces, la serie ha servido en repetidas ocasiones como plataforma para la introducción de nuevas tecnologías: como el terminal Vario, el sistema de control de presión de los neumáticos VarioGrip y el ABS (Sistema de ) diseñado específicamente para tractores. En la prueba PowerMix de la DLG, el Fendt 900 Vario obtuvo las mejores puntuaciones en varias ocasiones. En EE. UU., Australia y Nueva Zelanda, fue uno de los motores del crecimiento de la marca Fendt. Su diseño compacto y su alto rendimiento impresionaron tanto a las explotaciones agrícolas como a los contratistas de todo el mundo. El diseño de la serie fue galardonado en 2005, entre otros premios, con el Red Dot Design Award. Con motivo de este aniversario, Fendt lanza una edición especial limitada que rinde homenaje a la historia de la serie. La edición presenta una pintura al estilo de la Fendt Design Line de 2005 y, al igual que entonces, incluye el paquete cromado. Los clientes pueden elegir entre los acabados de pintura Negro, Azul Acero, Verde Abeto, Rojo Negro y Verde Naturaleza. Además, cuenta con las siguientes características: Esta edición especial está limitada a 300 unidades y ya se puede encargar en los concesionarios autorizados de Fendt. Este modelo especial de edición limitada se expondrá en diversas ferias y eventos durante los próximos meses. Entre otros lugares, Fendt lo presentará en la feria de maquinaria agrícola EIMA, que se celebrará en Bolonia (Italia) del 11 al 14 de noviembre. 1995: El Fendt Favorit 900 Vario – La primera Vario del mundo Agritechnica, noviembre de 1995: Fendt presenta en Hannover el Favorit 926 Vario, el primer tractor del mundo con una transmisión de variación continua con división de potencia. Los expertos del sector reaccionan con escepticismo. ¿Podrá la nueva transmisión ML 200, sin relaciones de transmisión fijas, transmitir de forma fiable la potencia del motor MAN de 260 PS? La respuesta llega desde el banco de pruebas de la DLG. Midiendo en el eje de la toma de fuerza, los ingenieros registran un consumo de combustible inferior a 200 g/kWh a potencia máxima[OD1]. Una cifra que demuestra la eficiencia de la máquina. Manfred Lober, por entonces director del centro de pruebas de la DLG, también evaluó la potencia de tracción: «La eficiencia de tracción del tractor Vario, con transmisión continua, es casi tan buena como la de la transmisión Powershift de 4 velocidades del Favorit 800». Hay dos ventajas que demuestran su utilidad en la práctica: el conductor puede ajustar la velocidad deseada con mayor facilidad. Y, por primera vez, la función de limitación de carga mantiene constante la velocidad de la toma de fuerza a diferentes velocidades de marcha. El escepticismo da paso al reconocimiento. La prensa especializada confirma los valores medidos en sus pruebas prácticas. El principio demuestra su eficacia: el conductor regula el régimen del motor y, al mismo tiempo, controla la transmisión de forma continua mediante la palanca de cambio. Sin relaciones de transmisión fijas, el Fendt 900 Vario funciona de forma continua dentro del rango de revoluciones más eficiente en cuanto al consumo de combustible. A continuación, recibe siete premios internacionales, entre ellos el oro de la DLG en Agritechnica 1997 y el oro en SIMA. 1999: El Fendt Favorit 900 Vario: un nuevo aspecto, un nuevo continente Cuatro años después de su lanzamiento, la serie se sometió a un lavado de cara: inspirándose en el Fendt Farmer 400 y el Favorit 700 Vario, dos faros redondos situados en la parte inferior, bajo un capó curvado, sustituyeron al diseño de líneas angulosas. A nivel interno, el tractor recibió rápidamente el apodo de «Froschauge» (ojos de rana o cara de rana). El rediseño de 1999 también introdujo una innovación técnica: la inyección electrónica de combustible y el primer Vario Terminal. Mediante el Variotronic, el conductor controla funciones clave como las unidades de control y la memoria de velocidad. La palanca de mando mejorada incorpora el denominado «trébol»: cuatro botones para las funciones automáticas del elevador hidráulico y la toma de fuerza. El «trébol» sigue estando presente hoy en día en todos los tractores Fendt. El sistema de marcha atrás, disponible desde 1995, amplía el abanico de aplicaciones y goza de especial popularidad en el sector forestal. Se trata de una característica que los clientes aún pueden elegir hoy en día como equipamiento opcional. Dos premios confirman este avance: la plata para el Vario Terminal en Agritechnica 1999 y el oro para el Variotronic en SIMA 2001. El modelo anterior, de líneas angulosas, es el primer Fendt Favorit 900 Vario en cruzar el Atlántico para el mercado estadounidense. Con este lavado de cara, los distribuidores estadounidenses introducen un cambio: llantas plateadas en lugar de las rojas que se encuentran en la versión europea. Más sobre esto en nuestra web: https://www.fendt.com/es/sobre-nosotros/30-anos-vario 2003: Funcionamiento con TMS Hasta 2003, los conductores utilizaban la palanca de cambios para seleccionar la relación de transmisión y controlaban el régimen del motor mediante el pedal del acelerador. Con la segunda generación del Fendt 900 Vario, Fendt introdujo una innovación que sigue definiendo la experiencia de conducción de Fendt hasta el día de hoy: el nuevo Sistema de Gestión del Tractor (TMS), que conecta electrónicamente el motor y la transmisión y ajusta automáticamente las revoluciones para adaptarlas a la potencia necesaria. Esto permite a los conductores del Fendt 900 controlar tanto la transmisión Vario como el motor mediante la palanca
