Walldorf, Alemania, 2 de junio de 2026 – John Deere anunció hoy una importante actualización de su gama de pulverizadores autopropulsados 500R para el año modelo 2027 (MY27), introduciendo un nuevo modelo insignia con depósito de pulverización de 6.000 litros, junto con mejoras significativas en la tecnología de barras, el rendimiento de aplicación y el confort del operador. Diseñada para grandes explotaciones agrícolas y operaciones profesionales de pulverización, la serie 500R MY27 se basa en el probado concepto de cabina frontal y motor trasero, accediendo a un segmento de mayor productividad y manteniendo al mismo tiempo un ancho de transporte compacto de solo 2,55 m.

El nuevo modelo 560R incorpora un depósito de 6.000 litros

La principal novedad del MY27 es el nuevo John Deere 560R, que amplía la gama 500R al segmento de los 6.000 litros. El mayor volumen del depósito está orientado a operadores que trabajan con ventanas de aplicación ajustadas y necesitan cubrir más hectáreas por día con menos paradas para recarga, especialmente en cereales, colza y otros cultivos de alto nivel de insumos. El 560R complementa los modelos existentes de 4.000 y 5.000 litros, ofreciendo a los clientes una mayor variedad dentro de una misma plataforma.

Nueva generación de barras de pulverización de hasta 42 m

El MY27 marca también la introducción de una cartera completamente nueva de barras de pulverización para la serie 500R, con anchos de trabajo de hasta 42 m. El diseño modular de barras de acero es más compacto y ligero, lo que permite tiempos de apertura y cierre significativamente más cortos. Están disponibles anchos de barra de 30, 36 y 42 m, con diseño de plegado doble o triple y distancias entre boquillas de 25 cm o 50 cm. Todas las boquillas y las conducciones de pulverización en acero inoxidable están completamente protegidas dentro de la estructura de la barra, lo que ayuda a reducir daños y necesidades de mantenimiento. A pesar de los mayores anchos de trabajo, las nuevas barras mantienen un ancho de transporte de 2,55 m, facilitando un desplazamiento seguro y eficiente por carretera entre parcelas.

Mayor estabilidad de la barra con BoomTrac™ Pro 2 y control activo de guiñada

Una actualización técnica clave para el MY27 es la introducción de BoomTrac™ Pro 2, el sistema más avanzado de John Deere para el control automático de la altura de la barra. Con cinco sensores ultrasónicos (en barras de menos de 36 m) o siete sensores (en barras de 36 m o más), el sistema permite que la barra siga con precisión el contorno del terreno o del cultivo, manteniendo una altura de aplicación y solape constantes incluso a mayores velocidades de avance.

Además, el nuevo bastidor central de la barra incorpora control activo de guiñada y balanceo, diseñado para compensar los movimientos del chasis y los efectos de la pendiente. Esto contribuye a mantener la estabilidad de la barra a lo largo de todo el ancho de trabajo, mejorando la precisión de aplicación y reduciendo la carga de trabajo del operador.

Mayores velocidades de pulverización con calidad de aplicación constante

Para el MY27, la velocidad máxima de pulverización de la serie 500R aumenta de 25 km/h a 30 km/h, sin comprometer la calidad de las gotas. Esto es posible gracias a la combinación de un control estable de la barra y los sistemas de aplicación consolidados de John Deere, como Individual Nozzle Control (INC) Pro y ExactApply™. Estos sistemas permiten la pulverización a múltiples dosis (hasta 15 dosis diferentes a lo largo del ancho de la barra), la compensación en curvas y un tamaño de gota constante en un amplio rango de velocidades, ayudando a los operadores a aplicar productos fitosanitarios con precisión y a maximizar la productividad diaria.

Llenado rápido y enjuague sencillo con el sistema PowrSpray™

Todas las máquinas MY27 se benefician del innovador sistema de solución PowrSpray™ de doble circuito. Una bomba de llenado de agua limpia de alta capacidad suministra hasta 1.200 litros por minuto, reduciendo el tiempo de llenado y mejorando la eficiencia durante los periodos intensivos de pulverización. El enjuague se realiza fácilmente mediante una interfaz intuitiva accesible tanto desde el interior como desde el exterior de la cabina. Los programas de enjuague automatizados, combinados con las funciones AirRinse™ y AutoDilute, ayudan a minimizar los residuos, reducir el riesgo de contaminación y preparar rápidamente el pulverizador para la siguiente aplicación.

El confort del operador y la eficiencia en transporte siguen siendo puntos fuertes

La serie 500R MY27 mantiene la cabina montada en posición frontal, conocida de las cosechadoras y picadoras de forraje John Deere, junto con el motor trasero, lo que proporciona una distribución de peso equilibrada 50:50 y una excelente visibilidad de la barra. Combinado con la suspensión en rueda y la transmisión CommandDrive™ con gestión automática del régimen del motor, el resultado es un alto nivel de confort tanto en campo como en carretera. A pesar de su mayor capacidad y de las barras más anchas, el 500R sigue siendo fácil de maniobrar en carreteras estrechas y al atravesar pueblos, un aspecto clave para las condiciones agrícolas europeas.

Facilidad de uso, configuración y documentación

Para el MY27, la serie 500R pone un fuerte énfasis en la facilidad de uso gracias a AutoSetup, que permite a los operadores preparar los trabajos de pulverización antes de entrar al campo. Con asesoramiento agronómico integrado y guiado completo de parcelas, los ajustes de la máquina, los parámetros de aplicación y las líneas de guiado pueden transferirse directamente al pulverizador, lo que ayuda a reducir el tiempo de configuración y a evitar errores del operador.

Además, la documentación automatizada ayuda a agricultores y proveedores de servicios agrícolas a cumplir con los requisitos normativos. Los registros de aplicación se generan automáticamente, pueden exportarse como archivos Excel y están listos para su presentación ante las autoridades competentes, facilitando el cumplimiento de las obligaciones de la Condicionalidad (Cross Compliance) con un mínimo esfuerzo administrativo.

“Desde la planificación previa del trabajo hasta la rápida apertura y cierre de la barra, pasando por la posibilidad de aumentar la velocidad cuando y donde sea posible gracias a la modulación por ancho de pulso, así como un transporte por carretera más eficiente gracias a las mejoras en confort, estamos hablando de un aumento de productividad del 10 al 15 % en comparación con el modelo anterior”, afirmó Solenne Bourgois, Go‑to‑Market Manager Crop Care para Europa.

Disponibilidad MY27

La producción de la serie John Deere 500R MY27 está prevista para finales de 2026, con las primeras entregas a clientes a partir de comienzos de 2027, en función del modelo y la configuración.

Datos clave MY27

• Nuevo modelo 560R con depósito de 6.000 litros

• Nueva generación de barras de pulverización de hasta 42 m
• Barras de 30 m, 36 m y 42 m disponibles para MY27
• Individual Nozzle Control (INC), INC Pro y ExactApply™ disponibles
• Opciones de espaciamiento de boquillas de 25 cm o 50 cm
• Ancho de transporte de 2,55 m, incluso con barras más anchas
• Control automático de altura de barra BoomTrac™ Pro 2
• Control activo de guiñada y balanceo de la barra mediante nuevo bastidor central
• Velocidad máxima de pulverización aumentada a 30 km/h
• Llenado rápido con el sistema PowrSpray™
• Nueva interfaz simplificada de enjuague automático

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Valtra compartió soluciones de maquinaria y tecnología a más de 755 agricultores profesionales, contratistas y conductores. Este año el equipo Valtra pudo presentar a diferentes generaciones de clientes un programa dinámico con un camión hospitality SmartTour renovado para la ocasión.

Las jornadas se organizaron en tres partes: un desfile de los tractores de las Series (Series: A, G, y N), presentaciones dinámicas en el camión hospitality SmartTour donde destacaron las ventajas del uso en la agricultura de tecnología de precisión (especialmente en términos de ahorro), y por supuesto, las pruebas en campo donde todos los agricultores pudieron probar los avanzados tractores nórdicos.

Para celebrar el 75 aniversario, los agricultores pudieron ver y conducir la suavidad de la Serie G CVT con su nueva transmisión continua durante la gira de 9 estaciones por toda España. Este modelo de Valtra ganó el premio TOTY Utility 2026 en Agritechnica.

Además, la Serie N con su famoso y reconocido TwinTrac, único homologado en el mercado, fue otra de las protagonistas. La salud que brinda con su giro de 360 grados a los agricultores fue uno de los aspectos más importantes a resaltar por los asistentes.

Cada año se suman nuevas provincias para acercar a los agricultores: la marca, la gama de producto y la tecnología de vanguardia fácil de usar. Valtra, una marca fiable y sostenible con más de 75 años de historia aumenta así su influencia y compromiso con el campo en el país. Su tecnología, fácil de usar y similar a la de un smartphone, continúa ofreciendo las soluciones innovadoras y confiables para todas las necesidades de los agricultores españoles.

2 (2)Para más información: https://www.valtra.es/smarttour-2026.html

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Case IH vuelve a ser reconocida en el ámbito internacional del diseño con el premio Red Dot al Diseño de Producto, otorgado a la nueva serie de tractores Puma^®, uno de los galardones más respetados del mundo en este ámbito.

El premio, concedido por un jurado independiente de expertos internacionales en diseño, distingue a productos que destacan por su atractivo estético, funcionalidad e innovación, y reconoce el enfoque práctico del diseño del nuevo Puma orientado al operador.

Presentada en Agritechnica 2025, esta nueva serie de tractores Case IH combina el estilo característico de la marca con un entorno de cabina completamente renovado, concebido para facilitar largas jornadas de trabajo en el campo. Las mejoras incluyen un acceso más cómodo, un interior rediseñado, mayor espacio de almacenamiento y nuevas pantallas en la cabina, todo ello desarrollado para mejorar el confort del operador y la facilidad de uso en el día a día. En el exterior, la nueva arquitectura del capó y el paquete de iluminación mejoran la visibilidad delantera, mientras que las nuevas luces traseras LED en los guardabarros refuerzan la seguridad y aportan una una imagen distintiva y reconocible con el logo IH.

En cuanto al trabajo en el campo, el diseño también contribuye al rendimiento. El nuevo Puma cuenta con un radio de giro más cerrado, que mejora la maniobrabilidad, y dispone de tecnología integrada que facilita el manejo y aumenta la eficiencia. Esto incluye la pantalla Pro 1200, una conectividad perfecta con Case IH FieldOps™, y la compatibilidad con ISOBUS y TIM para un control intuitivo de los aperos.

Lo que llamó especialmente la atención del jurado de los premios Red Dot fue cómo estas características se unen de forma coherente, siguiendo la evolución del estilo de la marca Case IH. El nuevo Puma refleja el lenguaje estético común introducido en toda la gama de tractores Case IH, todo ello desarrollado por el equipo interno de diseño industrial de Case IH con sede en el CNH Design Centre de Oak Brook, Illinois (EE. UU.).

«El diseño en Case IH siempre parte del operador y del trabajo que debe realizar la máquina», afirma Eric Jacobsthal, director de Operaciones de Diseño Industrial de CNH.

«El nuevo tractor Puma demuestra cómo un diseño sólido y seguro también puede marcar la diferencia real en cuanto a comodidad, visibilidad y facilidad de uso. Este premio Red Dot es un gran reconocimiento al trabajo conjunto de nuestros equipos de diseño e ingeniería para ofrecer tractores de los que los clientes se sientan orgullosos y disfruten manejándolos cada día».

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ARAG-ASAJA ha solicitado la revisión del actual Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, en concreto en lo relativo a las inspecciones de vehículos agrícolas, tras detectar importantes dificultades para los titulares de remolques agrícolas.

La organización agraria recuerda que el pasado año se introdujo una actualización en el manual, especialmente en el apartado sobre “Neumáticos”. Esta nueva redacción establece que, para justificar la equivalencia de los neumáticos en remolques especiales, el usuario debe presentar un informe emitido por el fabricante del vehículo, el fabricante de los neumáticos o un Servicio Técnico de Reformas.

Sin embargo, según denuncia ARAG-ASAJA, esta medida está generando un doble problema para los agricultores y ganaderos. Por un lado, muchos de estos remolques tienen una antigüedad considerable, lo que dificulta —o incluso imposibilita— obtener documentación de fabricantes que ya no existen. Por otro, la exigencia de informes técnicos supone un coste económico adicional para los titulares, sin que ello implique una mejora real en la seguridad o funcionalidad del vehículo.

Ante esta situación, ARAG-ASAJA considera que la verificación de los neumáticos debería ser realizada directamente por las propias estaciones ITV, evitando así cargas administrativas y económicas innecesarias para el sector agrario.

Por ello, la organización ha solicitado formalmente la modificación del Manual de Procedimiento al Ministerio de Industria para que se recupere la redacción anterior, más flexible y adaptada a la realidad del parque de maquinaria agrícola.

ARAG-ASAJA confía en que esta petición sea atendida y se adopten medidas que faciliten el cumplimiento de la normativa sin perjudicar a los profesionales del campo.

ASAJA RIOJA ARAG

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La subasta se realizará 100% online durante dos días y sin precio de reserva, lo que garantiza que todos los lotes se adjudicarán al mejor postor. Este evento marca el inicio del calendario de subastas de Ritchie Bros. España para 2026, ofreciendo acceso inmediato a una amplia selección internacional de equipos usados.

Se pondrán a la venta más de 2.700 lotes, incluyendo maquinaria de construcción, transporte, agricultura, energía, minería y forestal, brindando más opciones y permitiendo a los compradores acceder a una amplia gama de equipos y oportunidades únicas.

Equipos destacados en esta subasta:

Más de 160 excavadoras ·

Más de 160 generadores ·

Más de 60 tractores agrícolas ·

Más de 80 furgonetas de carga y de pasajeros ·

Más de 75 plataformas articuladas · Más de 140 camiones y remolques ·

Más de 29 palas cargadoras · … ¡Y mucho más!

Todos los lotes se venderán sin precio de reserva al mejor postor. “En el 2025 ayudamos a más de 3.600 clientes en España a alcanzar sus objetivos de negocio, y seguimos trabajando para consolidar ese impulso”, afirma David Dahirel, Director de Ventas Internacional de Ritchie Bros. “Esta primera subasta del año permite a los compradores empezar el 2026 con fuerza, gracias a un formato transparente, sin precios de reserva y con acceso a equipos desde cualquier parte del mundo”.

Por qué los compradores eligen las subastas de Ritchie Bros.

Ritchie Bros. ofrece:

Más opciones y oportunidades: miles de equipos pesados y vehículos disponibles en construcción, transporte y agricultura. ·

Más comodidad: puja online desde cualquier lugar, con días de visita presenciales en las campas de Ocaña y Tarragona. Es importante consultar la información detallada de cada equipo en la web y confirmar su ubicación. · Más transparencia: subastas sin precio de reserva, en las que los lotes se adjudican al mejor postor. ·

Más flexibilidad: disponibilidad inmediata y acceso rápido a los equipos adquiridos.

¿Quieres inspeccionar los equipos online o en persona?

El inventario puede consultarse en la web con descripciones detalladas, fotografías y vídeos. Además, las campas de Ritchie Bros. en España, ubicadas en Ocaña (Toledo) y Vila-seca (Tarragona), estarán abiertas los días 9 y 10 de marzo, de 8:00 a 16:00 horas, para que los interesados puedan revisar y probar los equipos antes del cierre de la subasta.

Para más información sobre la subasta de marzo de 2026 en España, visita rbauction.es o llama al 925 15 75 80.Ritchie Bros. empieza el 2026 con su primera subasta en España con más de 2.700 lotes a la venta

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Solo el encarecimiento del gasóleo agrícola y de los fertilizantes supone casi 6 millones de euros diarios.

ASAJA alerta de que la escalada de precios provocada por la tensión internacional está teniendo un impacto directo en los costes de producción de agricultores y ganaderos. Solo el encarecimiento del gasóleo agrícola y de los fertilizantes supone más de 41 millones de euros adicionales cada semana para el sector, lo que equivale a casi 6 millones de euros diarios que salen del bolsillo de los productores. La subida llega además en plena campaña de abonado de cobertera —entre finales de invierno y primavera—, uno de los momentos del año en los que más fertilizantes se utilizan en los cultivos, lo que multiplica el impacto económico sobre las explotaciones agrarias. ASAJA lamenta que el MAPA no esté planteando medidas urgentes para aliviar el impacto en un sector con graves problemas de rentabilidad.

ASAJA advierte de que la escalada de precios de la energía y de los fertilizantes está provocando un fuerte aumento de los costes de producción para agricultores y ganaderos españoles. Los cálculos realizados por la organización agraria muestran que solo en una semana el sector está soportando más de 41 millones de euros adicionales en costes.

El incremento del gasóleo agrícola es uno de los factores más inmediatos. Su precio ha pasado de 0,96 euros/litro a 1,30 euros/litro, lo que supone un aumento del 35,4%. Este encarecimiento tiene un impacto directo en todas las labores agrícolas que dependen de la maquinaria.

Según las estimaciones de ASAJA, la subida del gasóleo supone un sobrecoste de 19 millones de euros semanales para el conjunto del sector agrario, lo que equivale a aproximadamente 2,7 millones de euros diarios. A este aumento se suma el encarecimiento de los fertilizantes, un insumo esencial para la producción agrícola. En términos generales, los fertilizantes se han incrementado alrededor de un 25%, mientras que la urea, uno de los productos más utilizados en el abonado de cultivos, ha registrado una subida cercana al 30%, situándose actualmente en torno a los 600 euros por tonelada.

El impacto económico de este incremento también es muy significativo. Los cálculos realizados por ASAJA estiman que la subida de los fertilizantes supone ya un sobrecoste de 22 millones de euros semanales, lo que representa aproximadamente 3,1 millones de euros diarios. En conjunto, la suma del encarecimiento del combustible y de los fertilizantes supone más de 41 millones de euros adicionales cada semana, una cifra que equivale a casi 6 millones de euros diarios en nuevos costes de producción.

Esta situación se produce, además, en plena campaña de abonado de cobertera, uno de los momentos del año en los que el consumo de fertilizantes es más elevado en muchos cultivos. ASAJA subraya que estas cifras reflejan la magnitud del problema al que se enfrenta el sector agrario, ya que el aumento de los costes de los insumos se produce en un contexto en el que agricultores y ganaderos tienen una capacidad muy limitada para trasladar estos incrementos al precio final de los alimentos.

ASAJA lamenta que el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación no esté planteando soluciones de urgencia para paliar los daños a un sector que ya arrastra serios problemas de rentabilidad.

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La crisis en Oriente Medio está provocando la acaparación de carburante por parte de las petroleras, que han frenado las entregas a la distribución, previsiblemente a la espera de aplicar subidas desorbitadas todavía no justificadas. Paralizar el suministro de gasóleo B significa paralizar el campo en un momento de máxima actividad, tras meses en los que las lluvias han impedido trabajar. La situación es, por tanto, crítica.

Las organizaciones profesionales agrarias denuncian así los movimientos especulativos y coordinados de las compañías petroleras para no solo encarecer el combustible —del pasado viernes a hoy el litro de gasóleo agrícola ha pasado de 95 céntimos a 1,35 euros, un 42% más—, sino que han bloqueado directamente el suministro a los distribuidores. Se dan así dos irregularidades: la primera, que se sube de precio carburante que está almacenado y cuya importación no supuso mayor coste; y la segunda, que se está frenando su entrada en el mercado, a la espera de aplicar incrementos todavía superiores sobre el precio final. El gasóleo que llegará estos días a los surtidores fue comprado cuando el barril estaba en otro precio. España, además, mantiene reservas estratégicas de petróleo equivalentes a más de 90 días de consumo; es decir, en estos momentos no existe desabastecimiento. Se trata de una situación especulativa sin precedentes, que se ceba especialmente con los agricultores, a sabiendas de su total dependencia del gasóleo en un momento de máxima actividad en el campo.

El acto de protesta del día 10 en Valladolid es el comienzo de una serie de actuaciones que llevaremos a cabo y mantendremos hasta que no se den soluciones definitivas que respondan a los perjuicios que está provocando la situación para los agricultores y ganaderos. En especial, la pinza sobre los costes del gasóleo y los fertilizantes puede ser la puntilla final para el cereal de Castilla y León.

Las Organizaciones Profesionales Agrarias reclamamos al Gobierno que actúe con carácter de urgencia y presione a las empresas petrolíferas, que una vez más engordan sus márgenes a costa de los profesionales del sector primario y de los consumidores en general, porque al final este encarecimiento se repercute en los precios de los alimentos.

Conviene recordar que los operadores más importantes de las refinerías emplazadas en territorio de Castilla y León son REPSOL, MOEVE (CEPSA), BP y GALP, y que el mercado de refino español, a diferencia del europeo, está altamente concentrado en forma de mercado oligopolístico. Por este motivo, instamos al Gobierno de España a que, ante una situación excepcional como la actual, ponga coto a estas presiones especulativas inaceptables sobre el mercado de combustibles. Además, el sector agrario espera una respuesta específica y satisfactoria por parte del Ejecutivo, y que se concreten lo antes posible las ayudas económicas y fiscales anunciadas estos días por el presidente del Gobierno.

Los responsables de las organizaciones convocantes estarán a disposición de los medios de comunicación al comienzo de la protesta, previsto para las 12:00 horas, frente al centro Exolum (Ctra. Cabezón, km 6,4), en Santovenia de Pisuerga.

ASAJA Castilla y León

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John Deere incorpora tres nuevos modelos de tractores de alta potencia a sus series 8R y 8RX, con potencias nominales del motor de 440 hp, 490 hp y 540 hp. Los modelos están diseñados para las exigencias de los trabajos de tiro pesado y las largas jornadas típicas de las grandes explotaciones agrícolas europeas. Todos los modelos están equipados con el motor JD14 de 13,6 l, capaz de entregar hasta 634 hp mediante el sistema Potencia Pico de la Gestión inteligente de Potencia (PP GIP). Esto convierte al modelo superior 8R/8RX 540 en el tractor de diseño estándar más potente del mundo.

“El nuevo conjunto amplía la capacidad de la serie 8 para apoyar a las grandes explotaciones centradas en la optimización continua de sus operaciones: conseguir mayor productividad con menos máquinas, más fiables, manteniendo la flexibilidad de un tractor estándar”, afirma Marcus Luchmann, Go‑to‑Market Manager para Tractores de más de 150 hp en Europa y CIS. “También responde a las necesidades de las explotaciones familiares en expansión que buscan gestionar más hectáreas con la misma mano de obra.”

Tracción y potencia superiores para aplicaciones de laboreo exigentes

El motor JD14 de la gama de alta potencia de la serie 8 ofrece hasta 2.695 Nm de par máximo y un rango de potencia constante entre 1.450 y 1.900 rpm. PP GIP aporta 40 hp adicionales en el rango principal de velocidad del motor hasta 1.600 rpm, proporcionando potencia extra en aplicaciones exigentes de alta carga tanto en TDF, aperos accionados eléctrica o hidráulicamente.

Los nuevos modelos 8R pueden equiparse con neumáticos de hasta 2,30 m atrás y 1,85 m delante. Tanto las configuraciones de rueda simple como doble, incluidas ruedas delanteras dobles de hasta 710 mm de ancho, pueden equiparse con el sistema de inflado centralizado de neumáticos (CTIS) de John Deere, que ajusta automáticamente la presión a cualquier velocidad y temperatura. Su diseño simplificado permite integrar componentes de sellado reforzados en el cubo del eje, cubiertos por el plan de protección PowerGard™.

Los nuevos modelos 8RX utilizan un sistema de cuatro bandas de goma actualizado con trenes de rodaje rediseñados y bandas de la serie Soucy CustomFit™ P. Su diseño de baja tensión reduce el estrés y prolonga la vida útil. Según configuración, el sistema de bandas de goma ofrece una superficie de contacto de hasta 4,87 m² y presiones sobre el suelo de solo 0,4 kg/cm², minimizando la compactación del suelo.

La transmisión continua eAutoPowr™ es de serie en todos los nuevos modelos 8R/8RX. El sistema utiliza un diseño electromecánico que sustituye componentes hidrostáticos por generadores y motores eléctricos sin mantenimiento, mejorando la eficiencia del flujo energético hasta un 8%* frente a soluciones hidrostáticas convencionales.

El nuevo eje delantero de suspensión independiente Heavy‑Duty (HD ILS) asegura una transferencia eficiente de potencia y un radio de giro de aproximadamente 7 m. El sistema ajusta automáticamente la suspensión según la carga y permite regulación manual, ofreciendo una experiencia de conducción más cómoda y personalizada.

Los depósitos de combustible de 936 l en los modelos 8R y hasta 1.123 l en los 8RX permiten jornadas prolongadas, con hasta 14 horas de funcionamiento al 85% de carga, eliminando paradas de repostaje en turnos de 12 horas.

Cabina y entorno del operador líderes en su categoría

La cabina CommandView™ 4 está equipada con un CommandARM™ rediseñado con una pantalla adicional integrada, que permite recordar ajustes del asiento y personalizar el entorno de la cabina, incluido radio, aire acondicionado o teléfono. El nuevo CommandARM™ incluye dos opciones de joystick: CommandX Plus para operación básica y CommandX Pro para control avanzado. Ambos ofrecen mayor configurabilidad, integrando control del teléfono y del sistema de infoentretenimiento, nueva navegación por el monitor G5Plus y funciones avanzadas de agricultura de precisión. Las mejoras adicionales incluyen carga inalámbrica de teléfono, limpiaparabrisas frontal de 330°, limpiaparabrisas en la puerta derecha, arranque por botón con protección por código PIN y cierre eléctrico de la puerta.

La cabina CommandView™ 4 Plus de los nuevos modelos 8RX de alta potencia ofrece un 15% más de espacio para las piernas y un campo de visión panorámico un 20% mayor respecto a la cabina estándar de la serie 8R. Los asientos Premium y Ultimate incluyen ajustes en pantalla, posicionamiento eléctrico independiente del CommandARM™ (adelante/atrás y arriba/abajo) y control del cojín a todo el ancho. El asiento Ultimate incorpora una ventilación superior que impulsa aire de la cabina para una mayor refrigeración y confort.

Todos los nuevos modelos 8R y 8RX incluyen de serie el receptor StarFire™ 7500, la pantalla CommandCenter™ G5Plus y la conectividad JDLink™. Con licencias flexibles, los operadores pueden acceder a funciones de autonomía supervisada para mejorar la calidad del trabajo y reducir errores operativos. AutoPath™ genera planes de guiado para todo el campo, AutoTrac™ Turn Automation garantiza giros precisos y Implement Guidance reduce la deriva del apero. AutoTrac™ Implement Guidance en reversa habilita maniobras precisas incluso con implementos anchos. Intercambio de datos en campo y la transferencia automática de datos al Operations Center™ aseguran coordinación sin intercambios manuales.

“Gracias a su arquitectura de controles digitales sin indicación de posición, los tractores 8R/RX de alta potencia están preparados para incorporar futuros componentes de autonomía”, explica Marcus Luchmann.

Versatilidad excepcional en el segmento de 600 hp

La gama de alta potencia de la serie 8 ofrece capacidad de tiro comparable a un tractor articulado, manteniendo la versatilidad de un modelo estándar. Con hasta 418 l/min de caudal hidráulico, los grandes sembradores se accionan fácilmente. El tractor puede equiparse opcionalmente con barra de tiro Categoría 5 y enganche trasero de doble efecto con hasta 10,8 t de capacidad a 610 mm, mientras que dos nuevas opciones de enganche delantero de doble efecto ofrecen hasta 4,8 t. Combinado con una TDF delantera de 130 kW, los nuevos 8R y 8RX pueden accionar todo tipo de aperos pesados, desde desbrozadoras de gran escala hasta distribuidores de ensilado accionados por TDF. La TDF trasera Tipo 4 con velocidades 1000, 1000E y 1300, y hasta 548 hp de potencia máxima en aplicaciones estacionarias, proporciona potencia adicional para tareas exigentes como astillado de madera o fresado de carreteras.

Los nuevos 8R/8RX pueden equiparse opcionalmente con freno motor Jake Brake con hasta 300 kW de potencia de frenado. Al activarse, responde automáticamente cuando la velocidad real difiere de la velocidad seleccionada, proporcionando desaceleración suave con un solo pedal y protegiendo el freno principal.

Tres modos de funcionamiento permiten adaptar el comportamiento del motor y la transmisión:

• ECO: prioriza eficiencia y confort con menores rpm, ideal para transporte o trabajos ligeros.
• STANDARD: equilibrio entre potencia, eficiencia y respuesta para la mayoría de labores.
• MAX: máxima potencia y respuesta rápida para aplicaciones de tiro pesado.

Rendimiento altamente eficiente en carretera y transporte

Velocidades de transporte de 60 km/h a 1.440 rpm o 50 km/h a 1.200 rpm están disponibles en las versiones de cuatro ruedas, según regulaciones del mercado. El nuevo sistema de la suspensión ILS ajusta automáticamente la rigidez de la suspensión del eje delantero durante curvas y alta velocidad, reduciendo el balanceo y la inclinación al frenar. La dirección Reactiva aporta manejo preciso, tipo automóvil, con retorno automático del volante y mejor control en recta. También incorpora la dirección de índice variable, reduciendo las vueltas del volante a mayor velocidad, y ajustes del retorno al centro y resistencia del volante, adaptando el sistema a las preferencias del operador.

Concepto de optimización para grandes explotaciones

Con más innovaciones previstas a lo largo de 2026 y la incorporación de características de los modelos de alta potencia en la actual serie 8R/RX/RT, John Deere introducirá gradualmente su concepto de optimización para grandes explotaciones. Este enfoque combina maquinaria potente, automatización avanzada y gestión conectada de flotas para ayudar a grandes explotaciones a aumentar productividad con menos mano de obra, reducir costes por hectárea y maximizar el tiempo de actividad.

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A medida que se reducen las opciones viables de herbicidas y aumenta la resistencia de las malas hierbas, el control de plagas se está volviendo más difícil para los agricultores de Europa y de todo el mundo. Adoptar prácticas más sostenibles y mejorar los rendimientos se ha vuelto esencial para garantizar la continuidad y la resiliencia de la producción alimentaria. 

Kilter ha desarrollado una solución única y autónoma de control de malas hierbas basada en la inteligencia artificial, con una precisión de 6×6 mm, que permite a su robot AX-1 aplicar gotas individuales de herbicida que se dirigen con precisión a las malas hierbas. Esta tecnología reduce significativamente la aplicación de herbicidas y evita daños a los cultivos, lo que en última instancia mejora los rendimientos al promover suelos y cultivos más saludables.

«Creemos que Kilter ofrece una solución excepcional para ayudar a los agricultores a gestionar las malas hierbas de forma más eficiente y sostenible. Estamos encantados de trabajar junto a Kilter y nuestros socios para apoyar la próxima fase de crecimiento de la empresa. Esta inversión refleja nuestro compromiso continuo de invertir estratégicamente y apoyar activamente a las empresas emergentes innovadoras desde la perspectiva global de Kubota», comenta Miquel Albareda, director de Desarrollo Corporativo, Kubota Corporation.

La trayectoria de Kilter comenzó en 2015 como un proyecto de robótica dentro de Adigo Mechatronics, una empresa de innovación y diseño de Noruega. Al reconocer el potencial de su tecnología con boquillas, Kilter se escindió como empresa independiente en 2020. Con casi una década de desarrollo, la empresa ha consolidado una fuerte presencia en Noruega, Suecia y Alemania, y ahora está lista para seguir expandiéndose.

«La inversión de Kubota es una sólida validación de nuestra tecnología y nuestra visión a largo plazo. Juntos, estamos acelerando la expansión internacional y construyendo una plataforma sólida para la siguiente fase de crecimiento de Kilter», concluye Anders Brevik, director general de Kilter.

A continuación, consulte el enlace al vídeo del producto: https://youtu.be/c-FUsiEbuvU

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Ovlac ha cerrado su participación en FIMA 2026 con un balance altamente positivo, confirmando el fuerte posicionamiento de la marca como especialista en soluciones técnicas para el trabajo del suelo. La edición 2026, celebrada del 10 al 14 de febrero en Zaragoza, ha tenido además un carácter especial al coincidir con el 90º aniversario de la compañía.

Durante los cinco días de feria, el stand de Ovlac en el Pabellón 8 registró una notable afluencia de agricultores, técnicos, distribuidores nacionales e internacionales y medios especializados, consolidando a la marca como uno de los referentes en soluciones para el manejo y preparación del suelo.

Entre los principales focos de atención destacó el ATLander, presentado por primera vez en España. El nuevo cultivador de Ovlac generó un notable interés por su versatilidad de uso, su capacidad de trabajo en distintas condiciones y su enfoque orientado a la rentabilidad real del agricultor, especialmente en sistemas que demandan eficiencia y respeto por la estructura del suelo.

Igualmente, el nuevo cuerpo de arado 90A fue uno de los elementos más valorados por los visitantes profesionales, que pudieron conocer de primera mano sus mejoras en volteo, enterrado de residuos y calidad de acabado. Este desarrollo refuerza la apuesta de la compañía por la evolución técnica continua de sus arados, uno de los pilares históricos de la marca.

Mención especial merece el XPerience OL-C, cuya configuración de especial cobertura, presentada como novedad en FIMA 2026, despertó un notable interés profesional. Este arado reversible está diseñado para trabajar tanto dentro como fuera de surco, permitiendo aproximarse al máximo a la línea de aspersores y ajustar el ancho de trabajo en marcha. Esta combinación aporta precisión, flexibilidad operativa y optimización de superficie trabajada, aspectos clave en explotaciones con sistemas de riego instalados y parcelas de alta exigencia técnica.

La presencia de modelos consolidados como el arado ecológico Mini, el cultivador Versatill, la grada rápida Maxidisc II, el Minivid Pro para viñedo y el cultivador de alto rendimiento XLander permitió mostrar una gama coherente, especializada y centrada exclusivamente en el manejo del suelo, frente a propuestas más amplias y generalistas del mercado.

FIMA 2026 ha servido además para reforzar la red internacional de distribución y detectar nuevas oportunidades comerciales en un contexto donde la eficiencia operativa, la sostenibilidad agronómica y la optimización de costes marcan la agenda del sector.

Con este balance, Ovlac afronta 2026 reafirmando su identidad como especialista en suelo, celebrando 90 años de experiencia acumulada y pasión por el trabajo del suelo, y consolidando una propuesta diferencial basada en ingeniería propia, conocimiento agronómico y resultados tangibles en campo.

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